El tiempo vuela

BMW, una historia maravillosa
Sólo la perseverancia germana podía ser capaz de soportar una historia tan alucinante como la del BMW 328 Kamm Coupé. Fabricado como ejemplar único, su leyenda se engrandeció tras desaparecer en un accidente en 1953. En los 90 la marca bávara se entregó a fondo para crear una réplica exacta de aquel misterioso y sobrecogedor modelo, para lo que partió literalmente de cero. En 2010, nadie daba crédito al ver resucitar sobre el asfalto aquella inimitable silueta. Y como el respeto por el pasado es imprescindible para afrontar los años venideros, tras reconstruir el clásico llega un prototipo (imagen superior e inferior derecha) que transporta al perplejo espectador hasta un futuro donde el vehículo, el conductor y su entorno conforman una realidad conectada a través de un despliegue tecnológico sin precedentes.

Porsche, a lomos de su propia historia
No es cualquier cosa contemplar el primer modelo de serie fabricado por Porsche. Inconfundiblemente atractivo, el 356 nació a finales de los 40 y fue resucitando en diferentes versiones hasta que en 1965 entregó el testigo al que acabaría por convertirse en uno de los grandes iconos de la historia del automóvil, el incombustible 911, todavía en producción tras alcanzar la quinta generación. Frente a la pesada losa de la tradición, Porsche ha superado con innegable éxito la difícil tarea de recrearse en su propia historia mientras avanza sin descanso hacia el futuro, perfectamente representado por su último prototipo. Híbrido para más señas, combina un motor de gasolina con más de 500 caballos y tres propulsores eléctricos con otros 218 caballos. Un ingenio capaz de consumir sólo tres litros cada 100 km.

Lamborghini, los primeros de la clase
El afán por sobresalir por encima del resto es una característica que define el ADN de cualquier creación de Lamborghini. Y el 350 GTV, construido como prototipo en 1963, no podía ser una excepción. Italiano hasta la médula, su motor V12 de 360 caballos propulsaba este bólido hasta los 280 km/h, una cifra que consigue acelerar el pulso incluso cinco décadas después. El Sesto Elemento acaba de arribar a este mundo para mostrar con bastante exactitud lo que está por llegar desde el constructor boloñés. Su decidida apuesta por materiales como el aluminio y la fibra de carbono delata su incansable búsqueda del menor peso posible. Nada más y nada menos que para superar los 300 km/h y alcanzar los 100 km/h en 2,5 segundos. Ah, y para seguir estando así en boca de todos.

Jaguar, envidiable madurez
La elegancia ni se compra ni se vende. Únicamente se posee. Y no cabe duda de que el Jaguar E-Type, con 50 años recién cumplidos, sigue estando, para alegría de cualquier mortal, sobrado de ella. Resulta ser la simbiosis perfecta de clásico deportivo, y su limpieza de líneas consigue transmitir en un instante plenitud existencial y derroche de buen vivir. Frente al triunfo de lo esencial, el prototipo C-X75 contiene, bajo una atractiva carrocería coupé construida en aluminio, un verdadero compendio de tecnología en el que la electricidad y el gas, a través de una serie de turbinas, tienen mucho que decir. Y vaya si dice, con 789 caballos de potencia transmitidos a las cuatro ruedas para impulsar a este laboratorio sobre ruedas hasta los 330 km/h.

Mercedes, origen y destino
En el mundo del automóvil, el principio de todo es propiedad de Mercedes-Benz. También posee buena parte del presente y todo apunta a que no tiene previsto dejar mucho espacio para la improvisación en el lugar donde quiera que resida el futuro. Constancia, dedicación, inteligencia, curiosidad… y la coctelera del destino colocó a los alemanes Daimler y Benz en el centro de la diana. Así nació el automóvil, con tres ruedas y menos de un caballo de potencia para alcanzar los 17 km/h. El fabricante de la estrella celebra ahora el 125 aniversario de su genial invento, y qué mejor manera de hacerlo que mostrando al mundo una maravillosa y enigmática escultura que encierra el tarro de las esencias que marcarán su futuro. Y, por lo tanto, el de todos nosotros.

 

12/7/2011 | Pablo Guindo