Primera clase

Tras asombrar hace tres años con el prototipo Rapide, aquella arriesgada apuesta de Aston Martin es ya una aplastante realidad. El Rapide, el primer modelo de la elitista marca con carrocería de cinco puertas, ya rueda por el asfalto dejando a su paso un sinfín de esguinces cervicales.

Su diseño exterior es de los que enamoran a primera vista. Tanto el frontal como la zaga se enmarcan en los trazos estéticos marcados por los últimos modelos de la marca: suavidad de líneas, agresividad contenida y, por encima de todo, buen gusto a raudales. A pesar de su descomunal longitud, por encima de los 5 metros, sus 214 centímetros de anchura resultan claves para que las proporciones de esta maravilla lo sitúen cerca de lo que se entiende por un coupé. Pero sus ventajas prácticas frente a un deportivo convencional son innegables: tiene cuatro asientos y un maletero razonable.

Aston Martin Rapide.

Artesanía, lujo y gusto por el detalle
El interior transmite una atmósfera reservada únicamente a aquellos exclusivos modelos en los que la mano de los artesanos del cuero, la madera y el aluminio se respira en cada detalle. Hoy, decir Aston Martin es evocar al mejor fabricante de interiores para automóvil, donde la deportividad y la exclusividad se dan la mano sin caer en ningún momento en el exceso. Además, el nuevo Rapide aporta un tratamiento inaudito para los cuatro ocupantes, que comienza por un ingenioso sistema de apertura de puertas para facilitar el acceso y termina con un sistema de sonido de 1.000 vatios de potencia y dos pantallas LCD en el respaldo de los asientos delanteros. Entre uno y otro detalle no faltan los últimos dispositivos de ayuda a la conducción o un despliegue electrónico impresionante para hacer la vida a bordo mucho más placentera.

Derroche de prestaciones
Bajo el capó se esconde un enorme motor de 12 cilindros en V con seis litros de cubicaje. La potencia máxima es de 477 cv y su carta de presentación obliga a contener el aliento: 5,3 segundos de 0 a 100 y 303 km/h de velocidad máxima. Con la caja de cambios situada en el eje trasero, el mismo que se encarga de transmitir la fuerza al asfalto, el reparto de pesos en el Rapide garantiza un comportamiento dinámico propio de los primeros de la clase. Los Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS y Porsche Panamera ya han comenzado a mirarlo de reojo. Bienvenido al mundo, Rapide.

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FICHA TÉCNICA
Motor: 12 cilindros en V.
Cilindrada: 5.935 cc.
Potencia máxima: 477 cv.
Par máximo: 600 Nm a 5.000 rpm.
Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,3 seg.
Velocidad máxima: 303 km/h.
Peso: 1.950 kg.
Tracción: trasera.
Largo/ancho/alto (cm): 501/214/136.
Precio: sin definir en España (en Alemania, 180.000 €).

20/11/2009 | Pablo Guindo.